Grasso, Olio piede e timoneria

La corretta lubrificazione del piede del fuoribordo e della timoneria è fondamentale per prevenire guasti costosi e garantire prestazioni ottimali. Utilizzare un olio piede specifico per motori marini protegge gli ingranaggi dalla corrosione e dall'usura, anche in condizioni estreme. Un buon grasso per timoneria, sia essa meccanica o idraulica, assicura una sterzata fluida e precisa, evitando attriti e bloccaggi improvvisi.

La scelta del lubrificante giusto dipende dal tipo di motore e dal sistema di timoneria. Per i fuoribordo Evinrude, Johnson, BRP e OMC, è consigliabile utilizzare oli e grassi originali o equivalenti, che rispettino le specifiche del costruttore. Un olio non adatto può compromettere la lubrificazione e danneggiare i componenti interni del piede.

Un problema comune è la contaminazione dell'olio piede con acqua, che può causare corrosione e riduzione della capacità lubrificante. Controllare regolarmente il livello e l'aspetto dell'olio, e sostituirlo in caso di dubbi. Per la timoneria, ingrassare periodicamente i punti di snodo e i meccanismi di rinvio, per prevenire l'ossidazione e il grippaggio.

Il Consiglio dell'Officina Basile

• Controllo Visivo: Verifica sempre l'assenza di perdite d'olio dal piede e dalla timoneria. Una perdita può indicare un problema di tenuta.


• Sostituzione Programmata: Segui le indicazioni del manuale del motore per la sostituzione dell'olio piede. In genere, si consiglia una sostituzione annuale o ogni 100 ore di utilizzo.


• Grasso Specifico: Utilizza solo grasso marino resistente all'acqua salata per la timoneria. Il grasso comune può essere dilavato rapidamente, lasciando i componenti esposti alla corrosione.


• Compatibilità: Se hai dubbi sulla compatibilità di un olio o un grasso, consulta il manuale del motore o chiedi consiglio a un meccanico esperto.

Ricorda di controllare anche lo stato dei cavi della timoneria. Cavi sfilacciati o arrugginiti possono compromettere la sicurezza della navigazione. In caso di dubbi, sostituiscili tempestivamente. Potrebbe interessarti anche la nostra sezione dedicata agli anodi sacrificali per proteggere ulteriormente il piede del tuo motore.

Posso usare un olio motore normale nel piede del fuoribordo?

Assolutamente no. L'olio motore ha caratteristiche diverse e non è adatto a proteggere gli ingranaggi del piede dalla corrosione e dalle sollecitazioni meccaniche. Utilizza solo olio specifico per piede fuoribordo.

Ogni quanto devo ingrassare la timoneria?

Dipende dalle condizioni di utilizzo. In generale, si consiglia di ingrassare la timoneria almeno una volta all'anno, preferibilmente prima della stagione invernale. Se navighi spesso in acque salate, ingrassa più frequentemente.

Come capisco se l'olio del piede è contaminato dall'acqua?

L'olio contaminato dall'acqua assume un aspetto lattiginoso o schiumoso. In alcuni casi, può essere presente ruggine o corrosione sul tappo di scarico. Se noti questi segni, sostituisci immediatamente l'olio.

Qual è la differenza tra grasso per timoneria meccanica e idraulica?

Il grasso per timoneria meccanica è un grasso multiuso resistente all'acqua salata. Il grasso per timoneria idraulica è un fluido specifico con proprietà anticorrosive e antiusura, progettato per resistere alle alte pressioni del sistema idraulico. Non utilizzare grasso per timoneria meccanica in un sistema idraulico.

Posso usare un olio motore normale nel piede del fuoribordo?

Assolutamente no. L'olio motore ha caratteristiche diverse e non è adatto a proteggere gli ingranaggi del piede dalla corrosione e dalle sollecitazioni meccaniche. Utilizza solo olio specifico per piede fuoribordo.

Ogni quanto devo ingrassare la timoneria?

Dipende dalle condizioni di utilizzo. In generale, si consiglia di ingrassare la timoneria almeno una volta all'anno, preferibilmente prima della stagione invernale. Se navighi spesso in acque salate, ingrassa più frequentemente.

Come capisco se l'olio del piede è contaminato dall'acqua?

L'olio contaminato dall'acqua assume un aspetto lattiginoso o schiumoso. In alcuni casi, può essere presente ruggine o corrosione sul tappo di scarico. Se noti questi segni, sostituisci immediatamente l'olio.

Qual è la differenza tra grasso per timoneria meccanica e idraulica?

Il grasso per timoneria meccanica è un grasso multiuso resistente all'acqua salata. Il grasso per timoneria idraulica è un fluido specifico con proprietà anticorrosive e antiusura, progettato per resistere alle alte pressioni del sistema idraulico. Non utilizzare grasso per timoneria meccanica in un sistema idraulico.